河北邯郸观音寺天津和北京哪个更适合成为铁路枢纽

天津和北京哪个更适合成为铁路枢纽

天津和北京在地理位置上离的很近，我觉得天津更适合做交通枢纽。1.北京是中国的首都，有很多的国际政治，外交活动，所以人很多。2.随着中国国际地位的提高，很多的国家的机构会来中国设立办事处，需要安排地方。3.中国人口重多，流动性大，如果在北京设立交通枢纽，遇到重大会议，会给百姓出行带来不便。4.从安全角度看，流动人口多不利于安保。所以在天津设为交通枢纽更好。

从地位置看，个人觉得应该是天津，天津有大型的国际港口，国际机场，而且距离北京也是大概30分钟的高铁，而北京首都，个人觉得首都不适合成为铁路枢纽的，如果成为铁路枢纽的话，会给北京的道路交通造成一定的压力，天津的交通相对来说没有那么拥堵，所以，我个人认为，天津应该比北京适合成为铁路枢纽。不过，我第二次去天津，也是大概十年前左右，所以不知道这样的认为是否正确，当时去天津的时候，几个朋友出去逛街，我一个人来到萬福观音寺，据天津当地人说，寺庙这个位置地皮的存在，比天津市还早，也是整个天津地平最高的地方，里面那尊佛，是用象牙和日本按金技术做成的，当时感觉也是很高大上。

就地理位置本身来说天津更具优势，天津不但临海是天然的出海口，同时内连中原乃至华东地区，外联辽宁等东北省份，就地理位置来说要优于北京。

而北京市中国的首都，特殊的定位使得地理位置的不足被政治文化中心所弥补，北京注定会成为交通枢纽城市，起码在旅客运输方面是必不可少的交通枢纽城市。

北京不只是中国的政治文化中心，同时也是国际金融中心，科技创新中心，汇集了国际国内各大金融机构及多个科技产业基地。聚集了大量的中央直属机构，部委，各大央企总部，解放军各大军兵种总部，各大艺术团体，集团公司总部，各大985 ，211名校，各大三甲医院，各国使领馆等外交机构，全国各行各业人员都需要到北京进行各种公干交流培训等，全国各省份的学子都会到北京学习生活，全国各地的危重疑难病症患者需要到北京医治，北京的外事交流频繁，国际交往繁复。这些都需要北京具备强大的客货运输能力，北京成为交通枢纽城市也就顺理成章了。

但是，交通运输的繁忙在给北京带来巨大的便利和经济利益之外，对于北京首都的压力也是越来越大，为了缓解乃至根本解决首都北京的交通压力，发展带动周边地区的发展，近些年提出来京津冀一体化的发展思路，北京将逐步把非首都功能外溢，逐步把一些产业，一些交通设施辐射带津冀地区。这样一方面缓解了首都北京的交通拥堵及各方面压力，另一方面也是支持津冀地区的发展，所以天津及河北的雄安新区将逐步发展为区域性交通枢纽城市。

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从全国铁路网的通达度来看，天津确实比北京更适合成为铁路枢纽，只不过现实情况却是，北京作为我国的首都，拥有天津无法比拟的得天独厚的各种资源，而天津只是直辖市而已，再加上北京铁路局总部在北京这个优势，天津的铁路建设和发展一直都不如旁边的北京，在整个京津冀地区的铁路网中，涉及到北京的铁路推进速度都比较快，而天津自然会受到冷落。

虽然在全国铁路网中的地位天津不如北京，但是天津同样非常重要，因为天津扼守着东北进出关的要道，目前仍然是东北连接全国大部分地区的必经之地。从东北走秦沈客专到秦皇岛，再通过津秦高铁来到天津，在京哈高铁通车前，从东北前往北京的高铁都要经过天津，除了北京，东北还可以在天津转京沪高铁南下华东地区，转津保铁路接入京广高铁南下华中、华南、西南、西北等大片区域，因此东北通过天津枢纽可通达的范围非常大。