船员经常在大海深处航行，有没有遇见过什么古怪的事情呢
我小舅子现在也近70了，退休前在一艘10万多吨远洋散货船“碧海”号做三副，跑过很多国家。有时候我们聚到一起，因为岁数相仿，谈得也非常投缘。
很多时候我们在一起喝酒，他就会给我们讲一些令人无法解释，听起来很有趣但是又很古怪事情，让我们这些没跑过远洋的人感觉大洋深处的神秘和恐怖。
1、奇怪的雷达回波
大约是在2005年的夏天，小舅他们的船从上海开往澳大利亚，开始几天天气非常好，几乎无风无浪，大家的心情都非常舒畅，没想到到了第五天，却发生了一件至今还令人忐忑不安的怪事。
那天晚上，正好赶上小舅子值班，正在用望远镜瞭望的小舅子接到负责监控雷达的海员报告，说前方有一个很强的回波，但是分辨不清倒是说什么东西。小舅一听，赶紧来到雷达监控室，果然，显示屏上的扫描区确实有一个很强的回波。
海洋深处是地球上最神秘的地方，所以遇见古怪的事情太多了！
我的表哥就是一个船员，是跑国际货运的，一年大部分的时间，都是在茫茫的大海上工作，表哥跟我讲过，说这海洋深处的未知生物，太多了，他也遇见过古怪的事情。
表哥说这鬼船的诡异之处，还可以听见死气沉沉的鬼船，传来刺耳的人类尖叫声，让人听了有种气血翻涌的感觉，也有传说，说这鬼船是魔鬼在开着船。
表哥说其实有些鬼船，不是触礁发生的事故，有的鬼船之所以会船员莫名其妙的消失，应该是受到了海洋神秘生物的攻击，才会使船员，凭空消失，这些消失的船员，很可能被深海怪物给吃了。
这海鸟出现的地方，那海水下面必然有鱼群，海鸟吃这些小鱼，这庞大的鱼群也会引来，巨大的鲨鱼，这鲨鱼一来，当时搅动了鱼群一阵混乱，海水中还夹杂着一片片血迹，表哥拿望远镜观察着。
我说一个真事。有一次去海边村镇收一台哈弗h6。2015年上牌的车，到了以后常规看车。漆面不错。就是底盘锈蚀 轮旋和底坎快锈穿。伙计看车。我就看着满院子的拖网 跟车主聊天。知道了 轮船登记主要是看引擎马力。渔政原则就是不再新增新船。操作方式就是 你如果有一条200马力的船。想换500马力的船。那你就需要买一条300马力的。把两条小船注销掉 换500马力大船执照。这时候谈起安全性。车主说道。以前雇了一个小伙子 外地人。不会水。出海打鱼 他负责收网放网甲板上的零活。有一次放那种几百米的拖网。网边缘的主绳缠到了他的脚腕 被拖进了海里。问题是各忙各的 没人发现。等到发现人不见了。船上也找不到。那肯定是被带进海了。掉头看了一圈海面也没人。剩下的就是收网查看了。这时候已经过去二十多分钟 并且预计下网被缠进去最少20-30米水深。所有人都肯定绝对死定了。当网收回来的时候。看到人在网上挂着。但居然还有气息。于是又掉头回港。到港口换车又送市区医院。这一折腾又几个小时。但最后 居然救回来了。由于大脑缺氧 人有些痴呆的样子 语言 行为迟缓。跟脑中风恢复后样子差不多。但这也是奇迹了。车主赔了十几万。孩子回家养着去了。过了几个月。小伙子又打电话问还能不能跟着出海[捂脸] 车主没再雇他。觉得不吉利 车主说这是从来没有过的幸运存活。
美人鱼，怪兽，UFO等等这些肯定是假的，我作为一名十几年的海员，唯一看到古怪的东西就两次。一次是在夜晚，一次是在白天，这两件事我至今没有忘记。
2010年的时候我做三副，我值班的时间是晚上的八点到十二点，这个时间点也是全船的人都在睡觉的时间点，驾驶台安安静静，唯独就我一个人当班，生活区的人也早已入睡。
当时船舶航行在红海，其实红海不是很大，周边都是岛屿，能遇到奇怪的事情也是很难得的。那天晚上天气很好，正值农历十五，月亮也是很亮，我当时航行的时候，一开始是没有注意到海面的情况，正常瞭望都没有东西，况且雷达上也没注意到东西。
晚上十一点多的时候，海面上就像点灯一样，到处都是亮灯，一闪一闪的，当时以为是渔船，但是用望远镜看的时候并没有看到任何东西。
当时以为自己闯入了渔区，心里还是很担心，首先自己仅仅是一个三副没什么经验，二来，看到雷达上并没有东西，一下子心里就着急了，到底是什么东西在海面上一闪一闪呢，一开始以为是月亮的反光，后面船舶一个劲的往那个区域去，我用望远镜往水里看，并没有任何东西。渐渐地船舶已经在穿越这个闪闪发光的水域了。
说两件吧，第一件事到现在也没有答案，也许评论区里有高手。
1，表层海上温度突变。
大约是2010年夏天，马六甲海峡西口，自东向西航行。海水温度突然从三十多度降低到17℃，海面大雾弥漫，机舱海水管系及船壳板表面大量冷凝水，水温自动调节器应付不了这么剧烈的变化，主机辅机都出现异常，全员紧急进行手动控制。船长与附近船只沟通，反馈现象都一样。
大约一小时后，水温又恢复到三十多度，海面大雾也没了。
据我们猜测，应该是遇到一个冷水团。但是怎么产生的冷水团，到现在我也没弄明白。同事脑洞大开，说是有人在海峡西口的海沟里做核爆实验，把底层冷水炸到表层来了。
如果评论区有对海洋以及马六甲海峡水文比较了解的，希望尝试解答一下。
